ინსტრუმენტები ხარჯების კონტროლის, აქტივების მართვისა და სატრანსპორტო სერვისის ეფექტიანობის გაზრდისთვის.
სათადარიგო ნაწილებისა და სახარჯო მასალების მოძრაობის ციფრული აღრიცხვა პარკთან მიბმულობით. ქაღალდის შეცდომებისა და ხელით გადახარისხების გამორიცხვა.
მარაგების დანაკარგის შემცირება 18%-მდერეისის სრული ღირებულების გაანგარიშების მოდელი: საწვავი, ამორტიზაცია, საბურავები, მძღოლის ხელფასი. სეზონური კოეფიციენტების გათვალისწინება.
ბიუჯეტის სიზუსტე ±5%დაგეგმილი-პრევენციული რემონტი ტელემატიკის მონაცემების საფუძველზე. ტრაქტორების მომსახურების ვადის გახანგრძლივება 1,2 მლნ კმ-მდე.
OPEX-ის შემცირება რემონტზე 22%-ითდეშბორდები მძღოლების, მექანიკოსებისა და დისპეტჩერების გამომუშავების მიხედვით. პრემიების მიბმა რეისის ფაქტობრივ მაჩვენებლებზე.
პროდუქტიულობის ზრდა 15%-ითხარჯების სტრუქტურის ანალიზი ტექნიკის თითოეული ერთეულის მიხედვით. საწვავის ზედმეტი ხარჯვისა და სათადარიგო ნაწილების არამიზნობრივი გამოყენების გამოვლენა.
ბიუჯეტის 12%-მდე დაზოგვაგანმარტებები და პასუხისმგებლობის საზღვრები, რომლებიც გამორიცხავს ორმაგ ინტერპრეტაციას სახელშეკრულებო და მეთოდოლოგიურ დოკუმენტებში.
ოპერაციული ხარჯების (OPEX) ოპტიმიზაცია Ride West Macs-ის პროგრამების ფარგლებში გულისხმობს კონკრეტული ხარჯების შემცირებას სატრანსპორტო სამუშაოს ერთეულზე (კმ, ტონა-კმ, რეისი) მჭლე წარმოების ინსტრუმენტების, აღრიცხვის ავტომატიზაციისა და რესურსების ნორმირების დანერგვის გზით. შედეგები დამოკიდებულია პროცესების საწყის მდგომარეობაზე და არ იძლევა დაზოგვის ფიქსირებული პროცენტის გარანტიას.
ამორტიზაციის გაანგარიშების მეთოდებში მონაწილეობენ მხოლოდ ძირითადი საშუალებები, რომლებიც უშუალოდ მონაწილეობენ სატრანსპორტო პროცესში: ტრაქტორები, ნახევრადმისაბმელები, ფურგონები, მტვირთავები და საწყობის აღჭურვილობა. არამატერიალური აქტივები (ლიცენზიები, პროგრამული უზრუნველყოფა) და საბრუნავი საშუალებები (საწვავი, სათადარიგო ნაწილები) ცალკე მხედველობაში მიიღება მიმდინარე ხარჯების შემადგენლობაში.
სკოლის მიერ შემოთავაზებული პერსონალის KPI-ს კონტროლის მეთოდები სარეკომენდაციო ხასიათისაა. კონკრეტულ სამიზნე ინდიკატორებს ადგენს კლიენტი კომპანია მისი სტრატეგიის, საშტატო განრიგისა და დარგობრივი ნორმატივების გათვალისწინებით. Ride West Macs არ არის პასუხისმგებელი გეგმების შეუსრულებლობაზე, თუ ისინი შეცვლილია დამკვეთის მიერ მეთოდოლოგთან შეუთანხმებლად.
ავტომატიზაციაში იგულისხმება პროგრამულ-აპარატული გადაწყვეტილებების (WMS, მონაცემთა შეგროვების ტერმინალები, ERP-თან ინტეგრაცია) დანერგვა, რომელიც გამორიცხავს პირველადი დოკუმენტების ხელით შეყვანას. პერსონალის მომზადება სისტემასთან მუშაობისთვის შედის პროგრამაში, მაგრამ ისტორიული მონაცემების მიგრაცია და კლიენტის არსებულ პროგრამულ უზრუნველყოფასთან ინტეგრაციის კონფიგურაცია ცალკე ანაზღაურდება.
შემოთავაზებული რეისის თვითღირებულების გაანგარიშების მოდელი ეფუძნება ავტოპარკის საშუალო მონაცემებს და არ ითვალისწინებს ფორს-მაჟორულ გარემოებებს (საწვავის ფასების მკვეთრი ზრდა, ავარიები, ბუნებრივი კატაკლიზმები). კონკრეტული მარშრუტის ზუსტი შეფასების მისაღებად საჭიროა დამატებითი აუდიტი ხაზზე გასვლით.
მუშაობის სქემა
ვაანალიზებთ საწყობის აღრიცხვას, მარშრუტების ქსელსა და პერსონალის KPI-ებს. ვლინდება ვიწრო ადგილები ოპერაციულ ლოჯისტიკაში.
ვაშენებთ მარშრუტების თვითღირებულების გაანგარიშებას აქტივების ამორტიზაციის, საწვავისა და ნორმო-საათების გათვალისწინებით.
ვნერგავთ WMS-სა და ტელემატიკას: ნარჩენების კონტროლი, ტრანსპორტის რეალურ დროში თვალყურის დევნება, ციფრული ჟურნალები დამუშავების შესახებ.
ვატარებთ ტრენინგებს დისპეჩერებისა და მძღოლებისთვის. ვაკონფიგურირებთ დაშბორდებს ეფექტურობის ძირითადი მაჩვენებლებით.
OPEX-ის კვარტალური აუდიტი, მარშრუტებისა და ტექნიკური მომსახურების გეგმების კორექტირება. ვამცირებთ ხარჯებს მომსახურების ხარისხის დაკარგვის გარეშე.